Consignes de réparation lorsque l'embrayage de votre BMW F650 + ST glisse

 

fabricant 

 BMW

Modèle 

Modèles F650 Funduro + Strada

année
  • Funduro: 1993-2000
  • Strada (ST): 1996-2000

 

Découvrez ici quelle pourrait être la raison pour laquelle l'embrayage de votre moto patine et comment vous pouvez le réparer vous-même rapidement et facilement avec quelles pièces de rechange: 

 

1. dépannage 

Lorsque le moteur commence à hurler et à obtenir du couple mais qu'aucune puissance n'est fournie, le problème est généralement que l'embrayage ne fonctionne plus. Cela peut avoir différentes raisons: 
  •  Les câbles d’embrayage entre le levier d’embrayage et le levier de déverrouillage ne sont pas suffisamment tendus
  • Les disques d'embrayage sont usés
  • Les ressorts d’embrayage n’apportent plus la tension nécessaire.

2. réparation 

Nous expliquons ci-dessous comment réparer vous-même votre embrayage. Cet article sera écrit progressivement et affiné avec des détails.

2.1. Si le câble d'embrayage est le problème:

Si le câble d'embrayage est le problème, vous pouvez généralement utiliser les options de réglage sur le support de poignée d'embrayage pour ajuster le câble au point d'accouplement parfait. Pour ce faire, tournez la molette de réglage sur le support jusqu'à ce que l'accouplement ait un jeu d'environ 1 à 2 mm, puis commence à se coupler. Cela demande un peu de tact. Cependant, si le train est endommagé ou déchiré, il doit être remplacé. Une chute peut également faire déformer la poignée avec la monture, de sorte qu'elle doit être remplacée.
Toutes les pièces de rechange peuvent être trouvées usagées et neuves dans notre boutique en ligne.

2.2 Lorsque les disques d’embrayage sont usés: 

La cause la plus commune est lorsque l’embrayage patine, les plaques d’embrayage sont usées. Celles-ci se frottent peu avec le temps, jusqu'à ce que la tension du ressort ne soit plus suffisante pour exercer une pression suffisante sur les lattes, de sorte qu'elles adhèrent fermement et transfèrent la puissance.
Ensuite, les lattes de l'accouplement doivent être remplacées. Habituellement, le remplacement des ressorts a également un sens, car ils peuvent également s'user. Ensuite, vous ne voulez plus refaire le même travail pendant quelques 1000 km, en échangeant cette fois les ressorts.
2.2.1 Step 1: commande de pièces de rechange
Vous avez besoin d'un ensemble de nouvelles plaques d'embrayage. Un ensemble de ressorts est également recommandé. De plus, un nouveau joint papier est nécessaire pour le couvercle d'embrayage afin de sceller à nouveau le moteur à la fin. 

2.2.2 étape 2: réparation

Il existe 2 façons de réparer l'embrayage. Le couvercle GAUCHE est fixe! Si le prochain changement d'huile est imminent, ce n'est pas un problème. Utilisez simplement nos instructions détaillées pour vidanger l'huile moteur. 
Cependant, si la dernière vidange d'huile vient juste d'être effectuée, il peut être plus facile de poser la moto sur le côté pour que l'huile s'écoule de l'autre côté du moteur et que le travail puisse être effectué habilement par le haut sans avoir à retirer le moteur, ou devoir visser sur le côté de la moto. L'huile reste simplement dans le moteur, ce qui économise des ressources, du temps et de l'argent.
Cependant, les étapes suivantes sont importantes et doivent être observées:
1. Enlevez le miroir droit ou au moins relâchez-le et repliez-le.
2. Si nécessaire, démontez l'avant du cockpit / du panneau avant pour vous assurer que rien ne se passe.
3. Étalez les couvertures et les coussins, après quoi votre F650 peut être soigneusement déposé (idéalement au moins 2). Remarque: le guidon tournera vers la droite en raison de la répartition de la charge. Cela ne doit pas être évité pour obtenir une position couchée stable.
4. Tournez le robinet de carburant sur OFF !!! De plus, le carburant restant doit maintenant être drainé des chambres à flotteur du carburateur, sinon l'essence s'épuisera en position couchée.
5. Si la moto est maintenant sur le côté droit et que toutes les pièces de rechange sont prêtes, vous pouvez commencer avec le travail actuel du tournevis. : D

 

Ces étapes peuvent être ignorées si l'huile doit quand même être changée et que l'huile a déjà été vidangée. 

 

6. Toutes les vis Allen sur la GAUCHE! Desserrez et dévissez le couvercle d'embrayage. Il est préférable de choisir un point de départ et de placer les vis dans une rangée.
7. Desserrez le couvercle avec un maillet en caoutchouc ou un morceau de bois entre le couvercle et un marteau normal avec de légers coups, puis retirez-le avec un peu de force si nécessaire. Pour ce faire, un outil peut être soigneusement placé sur les pattes de retenue du couvercle lorsque le couvercle est fermement en place.
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Maintenant, l’accouplement est libre avec vue sur le panier d’embrayage:
8. Retirez les restes de joint entre le corps du moteur et le couvercle pour un assemblage propre plus tard pour assurer une étanchéité absolue. N'endommagez pas les surfaces d'étanchéité!
9. Dévissez les écrous 10 (au moins au début, mieux vaut ne pas utiliser de tournevis cruciforme, bien que cela soit également possible):
Les vis retiennent les ressorts que vous devez également remplacer si nécessaire:
Retirez le couvercle du panier d'embrayage et examinez le levier de dégagement intérieur et le roulement à l'intérieur pour détecter tout dommage. Voici à quoi cela doit ressembler si tout va bien:
10. Maintenant, les disques d'embrayage sont libres devant vous dans le panier d'embrayage. Sortez-les. Faites attention à la façon dont ils sont triés. Il y a toujours une lame revêtue suivie d'une lame d'acier nue, etc. 
Ci-dessous se trouve une zone nue, sécurisée sur certains modèles avec un fil. Cela reste installé. Le fil est délicat et ne doit pas être endommagé par un objet de la pointe lors du retrait des autres disques d’embrayage. 
11. Remplacez maintenant les usés par les neufs. L'ordre alterné est extrêmement important!
 
12. Remontez tout dans l'ordre inverse et serrez les boulons 6-Kant avec votre clé dynamométrique.
Ces boulons reçoivent un couple de: (ACTUELLEMENT INCONNU) NM
13. Placez le nouveau joint en papier et assurez-vous que les surfaces d’étanchéité sont propres. Faites également attention au joint en papier, cela peut facilement se déchirer si le couvercle reste coincé quelque part. Ensuite, elle est en panne et il faut que ce soit un nouveau. Avec le sentiment devrait être travaillé alors ici.
14. Montez le couvercle avec son arbre d'accouplement à l'intérieur. Assurez-vous que tout s'emboîte bien. Serrez les vis du couvercle avec votre clé dynamométrique uniformément en croix (toujours en face l'une de l'autre). Ces vis du couvercle ne reçoivent que 12NM. Oui, ce n'est pas beaucoup, mais c'est correct, car le moteur se dilate à la température de fonctionnement.
15. Réinstallez le levier de dégagement sur l'arbre du couvercle et ajustez-le.
15. Positionnez la moto et démarrez le moteur. Vérifiez que tout est étanche et qu'aucune huile ne fuit sur le couvercle.
Félicitations Votre embrayage est réparé et prêt à être utilisé à nouveau. Commencez avec précaution un petit tour de pratique avant le prochain grand tour.
Si vous avez des questions, des suggestions ou des commentaires, écrivez-nous un courrier électronique à l'adresse ci-dessous, dans le pied de page.
L'équipe de GlobalMotoParts vous souhaite un bon voyage à tout moment.
Auteur: Paul Reimann

 

* Cette description est un guide basé sur l'expérience personnelle. Aucune responsabilité n'est acceptée.
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