Consignes de réparation lorsque l'embrayage de votre BMW F650 + ST glisse

fabricant

BMW

Modèle

Modèles F650 Funduro + Strada

année
  • Funduro: 1993-2000
  • Strada (ST): 1996-2000

Ici vous pouvez découvrir ce que cela peut être, si l’embrayage de votre moto glisse et comment vous pouvez le réparer rapidement et facilement avec quelles pièces de rechange:

1. dépannage

Lorsque le moteur commence à hurler et à obtenir du couple mais qu'aucune puissance n'est fournie, le problème est généralement que l'embrayage ne fonctionne plus. Cela peut avoir différentes raisons:
  • Les câbles d’embrayage entre le levier d’embrayage et le levier de déverrouillage ne sont pas suffisamment tendus
  • Les disques d'embrayage sont usés
  • Les ressorts d’embrayage n’apportent plus la tension nécessaire.

2. réparation

Nous expliquons ci-dessous comment réparer vous-même votre embrayage. Cet article sera écrit progressivement et affiné avec des détails.

2.1. Si le câble d’embrayage pose problème:

Si le câble d’embrayage pose problème, vous pouvez généralement utiliser les options de réglage de l’enregistrement de la poignée d’embrayage pour ramener le train au point d’attelage idéal. Pour ce faire, tournez la molette sur la monture jusqu'à ce que le couplage présente un jeu d'environ 1-2 mm, puis commence à se coupler. Cela nécessite un peu de tact. Toutefois, si le train est endommagé ou déchiré, il doit être remplacé. Une chute peut également entraîner une déformation de la poignée à mesure qu'elle se soulève, elle doit donc être remplacée.
Toutes les pièces de rechange peuvent être trouvées usagées et neuves dans notre boutique en ligne.

2.2 Lorsque les disques d’embrayage sont usés:

La cause la plus commune est lorsque l’embrayage patine, les plaques d’embrayage sont usées. Celles-ci se frottent peu avec le temps, jusqu'à ce que la tension du ressort ne soit plus suffisante pour exercer une pression suffisante sur les lattes, de sorte qu'elles adhèrent fermement et transfèrent la puissance.
Ensuite, les lattes de l'accouplement doivent être remplacées. Habituellement, le remplacement des ressorts a également un sens, car ils peuvent également s'user. Ensuite, vous ne voulez plus refaire le même travail pendant quelques 1000 km, en échangeant cette fois les ressorts.
2.2.1 Step 1: commande de pièces de rechange
Vous avez besoin d'un ensemble de nouveaux disques d'embrayage. Un jeu de ressorts est également recommandé. En outre, un nouveau joint en papier pour le couvercle d'embrayage est nécessaire pour refermer le moteur à la fin.

2.2.2 étape 2: réparation

Il existe des procédures 2 pour réparer l'embrayage. Le couvercle GAUCHE doit être fixé! Si le prochain changement d'huile est imminent, ce n'est pas un problème. Utilisez simplement nos instructions détaillées pour vidanger l'huile moteur.
Mais si le dernier changement d'huile vient de se produire, il peut être plus facile de mettre le vélo de côté, de sorte que l'huile coule de l'autre côté du moteur et que vous puissiez effectuer le travail avec habileté du haut, sans avoir à retirer le moteur. visser sur le côté de la moto. L'huile reste simplement dans le moteur, économisant des ressources, du temps et de l'argent.
Cependant, les étapes suivantes sont importantes et doivent être observées:
1. Enlevez le miroir droit ou au moins relâchez-le et repliez-le.
2. Si nécessaire, démontez l'avant du cockpit / du panneau avant pour vous assurer que rien ne se passe.
3. Pose de couvertures et de coussins sur lesquels votre F650 peut ensuite être déposé avec soin (de préférence au moins sur 2.). Remarque: le conducteur tournera à droite en raison de la répartition de la charge. Cela ne devrait pas être empêché pour parvenir à un mensonge stable.
4. Tournez le robinet d'essence à OFF !!! En outre, le carburant restant dans les chambres de flottaison du carburateur doit maintenant être vidé, car sinon, l'essence s'épuise en position couchée.
5. Si la moto est maintenant sur le côté droit et que toutes les pièces de rechange sont prêtes, vous pouvez commencer avec le travail actuel du tournevis. : D

Ces étapes peuvent être ignorées si l'huile doit être changée de toute façon et que l'huile est déjà vidangée.

6. Toutes les vis Allen du LEFT! Relâchez le couvercle d'embrayage et dévissez. Il est préférable de choisir un point de départ et de placer les vis en série.
7. Desserrez le couvercle avec un maillet en caoutchouc ou un morceau de bois entre le couvercle et un marteau normal à coups légers, puis retirez-le avec un peu de force si nécessaire. À cette fin, un outil peut être attaché aux pattes de retenue du couvercle avec précaution lorsque le couvercle est fermement en place.
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Maintenant, l’accouplement est libre avec vue sur le panier d’embrayage:
8. Enlevez les restes de joint entre la coque du moteur et le couvercle pour un nettoyage ultérieur afin d’assurer une étanchéité absolue. Ne pas endommager les surfaces d'étanchéité!
9. Dévissez les écrous 10 (au moins au début, mieux vaut ne pas utiliser de tournevis cruciforme, bien que cela soit également possible):
Les vis retiennent les ressorts que vous devez également remplacer si nécessaire:
Retirez le couvercle du panier d’embrayage et vérifiez que le levier de dégagement intérieur et son roulement ne sont pas endommagés. Voilà à quoi ça doit ressembler si tout va bien:
10. Maintenant, les disques d'embrayage sont libres devant vous dans le panier d'embrayage. Sortez-les. Faites attention à la façon dont ils sont triés. Il y a toujours une lame revêtue suivie d'une lame d'acier nue, etc.
Ci-dessous se trouve une zone nue, sécurisée sur certains modèles avec un fil. Cela reste installé. Le fil est délicat et ne doit pas être endommagé par un objet de la pointe lors du retrait des autres disques d’embrayage.
11. Maintenant, remplacez le porté par les nouveaux ailerons. L'ordre toujours en alternance est extrêmement important!
12. Remontez tout dans l'ordre inverse et serrez les boulons 6-Kant avec votre clé dynamométrique.
Ces boulons reçoivent un couple de: (actuellement inconnu) NM
13. Placez le nouveau joint en papier et assurez-vous que les surfaces d’étanchéité sont propres. Faites également attention au joint en papier, cela peut facilement se déchirer si le couvercle reste coincé quelque part. Ensuite, elle est en panne et il faut que ce soit un nouveau. Avec le sentiment devrait être travaillé alors ici.
14. Montez le couvercle avec son arbre de couplage à l'intérieur. Assurez-vous que tout s'accorde bien. Serrez les vis du couvercle avec votre clé dynamométrique uniformément dans le sens transversal (toujours dans le sens opposé). Ces vis du couvercle n'obtiennent que 12NM. Oui, ce n'est pas beaucoup, mais c'est vrai parce que le moteur se dilate à la température de fonctionnement.
15. Réinstallez le levier de dégagement sur la tige du couvercle et mettez-le en place.
15. Mettez le vélo et démarrez le moteur. Assurez-vous que tout est bien serré et qu'il n'y a aucune fuite d'huile sur le couvercle.
Félicitations Votre embrayage est réparé et prêt à être utilisé à nouveau. Commencez avec précaution un petit tour de pratique avant le prochain grand tour.
Si vous avez des questions, des suggestions ou des commentaires, écrivez-nous un courrier électronique à l'adresse ci-dessous, dans le pied de page.
L'équipe de GlobalMotoParts vous souhaite un bon voyage à tout moment.
Auteur: Paul Reimann

* Cette description est un guide basé sur une expérience personnelle. Il n'y a pas de responsabilité.
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